在二手車(chē)鑒定評(píng)估行業(yè)上，膜厚測(cè)試儀的使用是常見(jiàn)的。據(jù)二手車(chē)評(píng)估人員介紹，漆膜厚度可以用膜厚測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)定，覆層厚度的測(cè)量方法主要有磁性測(cè)量法及渦流測(cè)量法等。采用磁性法和渦流法的測(cè)厚儀，測(cè)量的分辨率已達(dá)到0.1μm，精度可達(dá)到1%。

 

　　膜厚測(cè)試儀在檢查車(chē)身漆面時(shí)常用的兩種原理：

 

　　1.磁吸力測(cè)量原理

 

　　永磁鐵（檢測(cè)頭）與導(dǎo)磁鋼材之間的吸力大小與處于這兩者之間的距離成一定比例關(guān)系，這個(gè)距離就是覆層的厚度。利用這一原理制成膜厚測(cè)試儀，只要覆層與基材的磁導(dǎo)率之差足夠大，具可進(jìn)行測(cè)量，所以應(yīng)用廣。

 

　　測(cè)厚儀基本結(jié)構(gòu)由磁鋼、接力簧、標(biāo)尺及自停機(jī)構(gòu)組成。磁鋼與被測(cè)物吸合后，將測(cè)量彈簧在其后逐漸拉長(zhǎng)，拉力逐漸增大。當(dāng)拉力剛好大于吸力，磁鋼脫離的一瞬間記錄下拉力的大小即可獲得覆層厚度。

 

　　這種儀器操作簡(jiǎn)便、堅(jiān)固耐用、不用電源，測(cè)量前無(wú)需校準(zhǔn)，價(jià)格較低，很適合車(chē)間做現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。

 

　　2.電渦流測(cè)量原理

 

　　高頻交流信號(hào)在測(cè)量頭線圈中產(chǎn)生電磁場(chǎng)，檢測(cè)頭靠近導(dǎo)體時(shí)，就在其中形成渦流。測(cè)頭離導(dǎo)電基體愈近，則渦流愈大，反射阻抗也愈大。這個(gè)反饋?zhàn)饔昧勘碚髁藴y(cè)量頭與導(dǎo)電基體之間距離的大小，也就是導(dǎo)電基體上非導(dǎo)電覆層厚度的大小。由于這類(lèi)檢測(cè)頭專(zhuān)門(mén)測(cè)量非鐵磁金屬基材上的覆層厚度，所以通常稱(chēng)之為非磁性測(cè)頭。非磁性檢測(cè)頭一般采用高頻材料做線圈鐵芯，如鉑鎳合金或其他新材料。與磁感應(yīng)原理比較，主要區(qū)別是檢測(cè)頭不同，信號(hào)的頻率不同，信號(hào)的大小、標(biāo)度關(guān)系不同。與磁感應(yīng)測(cè)厚儀一樣，渦流測(cè)厚儀也達(dá)到了分辨率0.1μm，允許誤差1%，量程10mm的高水平。

 

　　采用電渦流原理的測(cè)厚儀，原則上對(duì)所有導(dǎo)電體上的非導(dǎo)電體覆層均可測(cè)量，如航天航空器表面、車(chē)輛、家電、鋁合金門(mén)窗及其他鋁制表面的漆，塑料涂層及陽(yáng)極氧化膜。覆層材料有一定的導(dǎo)電性，通過(guò)校準(zhǔn)同樣也可測(cè)量，但要求兩者的電導(dǎo)率之比至少相差3-5倍。雖然鋼鐵基體亦為導(dǎo)電體，但這類(lèi)任務(wù)還是采用磁性原理測(cè)量較為合適。